专车市场迎来政策利好，跑在前面是关键

2015-01-20

09:41

来源：?

腾讯??

核心提示： 可以预见，专车模式未来的竞争已经不再是补贴大战这种玩法，未来将会是全产业链综合实力的抗衡。

近期关于专车是黑车的争议之声甚嚣尘上，但在政策合规界限逐渐明朗后，这一市场又迅速驶向春天。

个周末，易到用车与海尔产业金融共同宣布成立合资公司海易出行，并计划在2017年时达到10万辆车的规模，这一举措被看作是易到对政策的正面回应；1月15日，快的打车传出完成新一轮6亿美元融资的消息，并宣称将在产品和技术上进行更大投入；而在一个多月前，滴滴打车宣布获得7亿美元的融资；连神州租车也凭借既有的车源优势涉足专车领域。

市场逐渐演变为大玩家的竞技场，洗牌也迫在眉睫。

车模式自推出以来，政府的监管声音就未曾断过，包括北京在内的十余个城市相继宣布专车服务非法，并查扣、处罚了多辆专车。

，专车还因触动了传统出租车的利益，在济南、南京、长春等全国多个城市遭遇了出租车司机的抗议。

月9日成为行业发展的最新分水岭，专车市场的形势变得明朗起来。

部公开表示当前各类“专车”软件将租赁汽车通过网络平台整合起来，并根据乘客意愿通过第三方劳务公司提供驾驶员服务，是创新服务模式。

通部的声音，相当于给专车市场的各个参与者吃了一颗“定心丸”，也为专车的正规化发展指明了方向：它承认了由汽车租赁公司提供车辆、第三方劳务公司提供驾驶员服务的运营模式。

用车CEO周航就感叹道，现行政策虽说不是一帆风顺，但相信相关问题肯定能解决。

政策日渐明朗的情况下，专车公司、汽车租赁公司都在试图进一步抢占市场份额，业内人士分析称，除了在补贴和资本上有所竞争之外，未来主要的专车公司将重点围绕有资质的车辆展开角逐。?

突破：租赁牌照和合规车源对于专车公司来说，政策的放开意味着租赁牌照和车辆将成为抢手资源和市场规模化的突破口，因为专车必须是租赁车辆，这决定着专车公司能在多大程度上扩大自己的市场份额。

而现实情况却不容乐观。

开资料显示，目前上海、北京、深圳等一线城市已经对车牌摇号进行了限制，很多城市甚至停止新增发放汽车租赁牌照。

每年的新增汽车租赁牌照仅有几百个，上海注册的汽车租赁公司虽有40多家，但各类租赁车辆仅有9100辆。

数量远不能承载专车业务增长的需求。

外，租赁车辆的资源主要集中在神州、一嗨等大型租赁公司手中。

专车公司来说，即使拥有巨额资金也难以揽下有资质的运营车辆，AA租车品牌公关总监刘静对腾讯科技表示。

便是刚刚和海尔金融产业联合成立的重资产平台海易出行，也不得不面临这一问题。

用车CEO周航直言不讳，如果不是牌照限制的问题，海易出行可能早就公布了。

国的现行政策很复杂，总体来说并不是一帆风顺，车辆合法性和车辆规模的问题肯定能解决。

航说。

解，海易出行的汽车牌照由两种方式获得，一种是按照常规方式申请直接持有，另一种方式与汽车租赁等公司合作租用牌照，也就是间接持有。

观分析师朱正煜分析称，像滴滴专车、一号专车、易到用车等除了在补贴和资本上有所竞争之外，未来还会重点围绕有资质的车辆展开。

个平台在与租赁公司签订合同的时候，势必也会更加苛刻，至少会让车辆和司机从平台上转移的成本变高。

正煜补充说。??

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