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建筑业增值税负担。对增加的，根据国家有关部门安排的建筑安装，已纳入试点范围。然而，中国的一些会计师通过调查认为，如果将建筑企业3%的营业税改为11%的增值税税率，理论上平均可以减少80%左右的税负，但实际上税负可能会增加90%以上。不可否认，激励确实可以克服重复征税的一些弊端，而且许多企业可以减税。但是，在实际操作过程中，这一改革措施过于宽泛，各行业进项税收抵扣不足。但是，需要指出的是，理论与现实之间存在着很大的偏差，这恰恰反映了试点工作的必要性。建筑企业对营地改革的意见主要体现在三个方面。第一，大部分原材料如石头是由小规模纳税人或农民购买的，因此实际进项税率将非常低。然而，改革试点后，企业应纳税额不断增加。另外，在试点初期，如果企业从非试点地区采购货物，无法获得增值税专用发票，这也导致一些税票无法抵扣。

建筑业的增值税负担不断增加。事实上，当地物流企业也面临着类似的困境。根据试点方案，部分物流企业只能抵扣邮费和固定资产的进项增值税发票，并非所有地区的所有加油站都可以开具此类增值税发票。如果企业的大部分车辆是在城市改革之前购买的，那么在短时间内增加一些车辆是不可能的，这也导致一些运输企业实际缴纳的负担越来越重。事实上，一些地区设立了一些专项财政资金，对税负增加的企业给予一些过渡性的财政支持。但是，为了达到原来的目的，细则需要经过科学的验证。各种各样的采访意见接踵而来。事实上，我们必须高度重视，税制改革必须全面，使经济更有活力，获得更多宝贵的经验。

也许目前一些行业的增值税税负在不断增加，但未来一些行业的税负在不断降低，因为有一些创新措施需要不断改变。近期的建筑安装、运输和技术服务研发等业务在不同行业有所不同，因此有必要在税收上做出一定的调整，这将在一定程度上促进物流的发展。建筑业和其他行业很难获得进项增值税发票。这种客观情况也要求有一定的灵活处理方案，这可以使整个试点工作更加完善。

不仅建筑业的增值税负担再次增加，许多其他类型制造业的肺部负担也在增加。然而，一切都有一个过程，需要逐步过渡，政府也给予了一定的补贴措施。这样做的目的是让更多的企业在经济市场的前景中取得更大的成就，给国家带来更多的税收。因此，有必要在税制改革方面不断努力。

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